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王  临
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竞聘演讲稿

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竞聘稿范例:中层干部竞聘上岗演讲

文章来源:演讲网 未知 文章作者:yanjiangcn 点击次数: 发布时间:2017-11-14 19:35

工作中,无论是在什么岗位工作,我都能立足实际,不断解放思想,更新观念,谋求跨越,尽管自己只是一名普通人员,但是始终以公司利益为已任,敬业爱岗,履职守责,兢兢业业的做好本职工作,
  
竞聘稿范例:中层干部竞聘上岗演讲
  尊敬的各位评委,各位领导:
  大家好!
  总有一种责任让人充满自信,总有一种追求让人意气风发。我叫XXX,今年41岁, 毕业于铁道车辆专业。今天,我是怀着感谢、感激、感动和感恩这四种心情来参与动检车间助理工程师竞聘的。此刻,站在这个舞台上,我心中既有几多感慨,更有几多感动。领导任人唯贤的气魄和伯乐相马的胆识,为我们员工成长搭设了平台,同时也为我们更好地服务大局,有效地发挥作用注入了不竭动力。多年来,我始终甘做一片灿烂的绿叶,把对根的情怀化作一份执着、一份爱恋,默默地衬托着企业的美好,燃烧着工作的激情。我之所以竞聘动检车间助理工程师的岗位,是因为四个强大动力在激励着我、支撑着我、驱使着我。
  一是轮换的岗位经历给了我活力。投身企业至今,我从基层做起,一步一个脚印,先后担任过设备车间电工、副工长;红外线车间中心组红外线维修工、副工长;动检车间班组工长;原动检车间昌中心组工长;动态车间调度员等多个工种和岗位。无论何时何地,干什么样的工作,我都谦虚好学,不耻下问,较短的时间内不但掌握了强电继电控制接触系统原理、红外线设备探头、板件的检修测试方法,而且能够做到举一反三,促进了自身技术业务和协调能力的提升。这些丰富的实践经验,已成为我人生的一大财富,对于自己自如地驾驭本职工作和临时任务起到了关键性作用。
  二是较高的综合能力给了我动力。一是始终坚持内强素质,外塑形象,注重加强政治理论修养,坚持理论联系实际,密切联系群众,开展批评和自我批评。始终把立足本职尽责任,创先争优竞一流作为自己的坐标和方向。2008年7月接手班组工长,通过培养新人,大胆管理,调节收入等手段,激发职工转变观念、端正态度、提升技术业务水平,成功打造出一个自控型、学习型班组。2009年,分别获得段级、局级先进标杆班组称号,取得历史最高荣誉。个人也因此获得优秀工班长称号。二是始终把遵纪守法、爱岗敬业、胸怀大局、无私奉献作为自己的立身之本,塑造良好的职业素养服从服务于大局,实现内外兼修。无论白天黑夜、严寒酷暑,高铁普速,只要工作需要不仅不讲条件,反而当做历练自己的机会。在工长岗位,不等不靠、与组员加班加点处理电脱、TH、TF、TP等设备疑难故障数十起,探讨、交流故障处理经验,共同提高;在调度员岗位,力求做好了4件事,一是强化调度科、路局“辆安站”的联系,安排好日常生产、施工配合和重点设备计划停机检修;二是及时协调、处理好因备品质量问题或不可抗拒因素导致的故障停时,既维护了车间利益和段的形象,也促进了自身沟通协调能力的提升。三发挥技能优势,组织好设备疑难故障抢修,降低安全风险。2011年10月至今,先后彻底处理了上行TH--2000型设备通道垫底值飘逸过大影响测温精度的问题,原因为轨流干扰; TP偶尔漏车号问题,原因为主板其中一个固定螺丝与元件焊点距离过小,过车时由于震动导致12V电源与模拟地短路造成主板不工作所致;下行小桥下行TH,另一方面为减少请点等车时间,提高第一时间出行几率,在现有人手条件下,适应“280”号文件要求,按车间要求,及时、准确收集沿线各班组“请点”情况,专题上报成昆线“请点难”问题的报告,经段领导与原成都机务段、路局调度所沟通、协调,往返“请点难”及蹬车难的问题得以顺利解决,化解了职工情绪,稳定了职工队伍。当工作遇到瓶颈时,不是急于求成或者自暴自弃,而是善于开动脑筋,积极进取,自己的事情自己搞定,因此,放弃了多个周末、节假日休息时间单独值班,直到工作顺利完成,多年来,我坚持潜心做事,低调做人,不善张扬,除了涉及材料需要花钱的事外,即使做好了也不习惯立即向领导电话汇报,既不想打扰领导,要不想邀功,使自己的综合素质在实践中不断提升。
  三是积极的探索精神给了我能力。工作中,无论是在什么岗位工作,我都能立足实际,不断解放思想,更新观念,谋求跨越,尽管自己只是一名普通人员,但是始终以公司利益为已任,敬业爱岗,履职守责,兢兢业业的做好本职工作,不管在什么岗位,从事什么工作,无论何时何地,不管哪里发生疑难故障,必在第一时间赶赴现场处理,且战之能胜,都能把所分担的事情干好,干到位,干出色。从事技术管理多年,我具有非常丰富的经验,熟悉目前管辖全部设备的工作原理,具备疑难故障处理能力,多次赶赴现场成功处理雷击故障及疑难杂症,无一留下任何隐患。多数时候通过电话指导,就能快速修复雷击后形成的复杂故障或处理难度较大的软故障,有时候为了处理一个疑难病症,我甚至不吃饭不睡觉,那种探索的勇气从来没有停止,针对一些故障时有时无的实际情况,我在问题处理后,通常要在荒郊野外的机房等列车通过来验证故障是否消除,而有时为了等一列车需要几个小时。如发现问题没有处理好,就继续加班加点地在机房蹲守,不仅加大了劳动强度,也给人身、行车安全带来隐患,由于我心中只装着工作,因此,我牺牲了许多陪伴家人的时间,但是我无怨无悔,因为,在我心中,工作永远是第一位的。
  四是创优的工作理念给了我张力。工作中不甘平庸,而是不断追求卓越。在实践中,我始终坚持不懈地孜孜以求,以高度的责任感积极投身工作中去,我无论从事什么岗位的工作,都能做到讲求团结,沟通顺畅,既有独当一面的能力,又有融入大局的能力。平时注重协调,在工作中,与同事、领导相处融洽,谦恭有礼,阳光透明,待人诚恳,与相关单位及设备厂家建立了良好关系,把他们看作不仅是合作伙伴,更是知心交心的朋友。可以说公事当私事办,从而建立了阳光的工作关系,使本人素质得到快速提升。在工作中,我喜爱学习,具备扎实的电子、电脑及网络通讯技术。对一些新设备能很快上手,形成较强的维护能力。同时,我注重强化管理,能善于面对问题随机应变,做事讲求原则,有章法,深得同时信任。在我的努力下,我所带的班组先后获得段先进标杆班组、局先进标杆班组称号,个人也先后被评为优秀工班长、先进生产者、“6S”管理先进个人等光荣称号。
  竹密不妨流水过,山高岂碍白云飞。如果我竞聘动检车间助理工程师职位成功,我将服从领导听指挥,到位不越位,补台不拆台、成事不坏事,突出做到“三化”。
  一是职责明晰化。根据上级指示,认真贯彻执行上级下达的方针、政策、指示和命令。在主任和主管副主任的领导下,认真执行安全岗位责任制和安全管理逐级负责制,搞好车间技术工作。健全完善车间技术资料,做到资料齐全、使用、规范化。注重设备年度设备质量分析,贯彻落实各类技术文章,标准。对设备技术提出改进意见或建议,规范设备技术台账填写,做好设备台账数量发放计划。坚持深入基层,每月下现场不少于7天,发现问题不少于10个,全面完成检查量化指标。
  二是工作规范化。严格按照工作流程办事行事,注重工作流程,强化设备维护质量,全面提高设备定期检修质量,提高设备性能,降低设备故障,减少人身安全,积极开动脑筋,强化安全防患,采取作业现场设1名专职防护人员进行安全防护的办法,切实保障作业人员到铁路上干活的人身安全。强化行车安全隐患排查,针对设备出故障不能及时修复可能导致漏接列车,造成车辆故障漏检或预报错误导致甩车,影响正常行车秩序而被追责,给车间、单位带来严重后果,不仅经济处罚损失惨重,影响更为恶劣的问题,进一步在推行6S管理的基础上,向7S过渡,争创标杆段,
  三是思路开拓化。积极探索TH设备标定方法,总结经验,提高总公司全路动态联检成绩。每季度总结公司安排一次全路动态联检,发一次联检成绩通知,靠前位次。督促各班组落实好标准化作业,杜绝简化作业和漏检漏修,确保工作争一流,立标杆。
  问渠那得清如许 为有源头活水来。各位领导,无论我本次竞聘成功与否,我都将珍惜这次机会,在不断提高自身修养素质的同时,用更有为的举措,更到位的服务和更严格的要求自己,努力做到“以为争位,以位争为”,谢谢大家!
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