在FIA上诉法庭给出一个新的判决前，法拉利和迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)之间的间谍案已经渐渐演变成了两支车队赛场外的“辩论大赛”。昨天，法拉利车队再次发表声明反驳丹尼斯有关“澳大利亚站的法拉利赛车是违规的”一说，而丹尼斯则借由给意大利汽联主席马卡卢索的又一封回信，强烈抨击了法拉利。
“迈凯轮车队于8月1日写给意大利汽联主席马卡卢索信中提到2007年的澳大利亚大奖赛这个事件，法拉利希望非常强硬地声明：这封信包含的指控存在严重的错误。”法拉利在昨天排位赛前发表的声明中写道。“与迈凯轮车队所言相反，法拉利从未非法获得过任何优势。两辆用于澳大利亚站的F2007，在比赛之前、比赛过程中和比赛之后，都被赛会干事认定是完全符合技术规则的。如果存在任何违规因素，他们将会取消法拉利的参赛资格。事实上，FIA接下来采取的行动是平常的行为。他们利用这次机会对规则进行了澄清解释，然后要求车队对此作出必要的改进。这样的事，不论现在还是过去，都常有发生，且卷入此事的还有其他车队。”

    相比法拉利昨天最新发表的这份声明，丹尼斯这次给马卡卢索的回信可不客气得多了。“我这次写信给你，是要提出事情的真实记录。你在信中提到，法拉利没有充足的机会出席听证会和对案件的核心个体提问，这是不正确的。7月20日，法拉利提交了118页的书面陈词给世界汽车运动理事会的成员。直到四天之后才传到迈凯轮的手中，当时距离听证会举行只剩下两天的时间。法拉利拥有律师自行选择出席，在听证会的任何阶段，都不曾有任何人禁止过法拉利的律师提问或作出陈述。而且，法拉利的确作出了陈述并向案件证人询问了问题。”丹尼斯写道，“我们不能忍受：任何试图通过制造让人误解的事件解释（指法拉利自称出席庭审权利不足）来破坏FIA赛车运动理事会决定可靠性的行为。如果法拉利希望提交比118页更多的书面陈词、询问更多的问题、或者做更长的口头陈词，他们完全可以这么做。所以，这不是机会不足的问题，只是他们很不满意最后的结果。”

    最讽刺的是，丹尼斯在信的末尾写道：“我本不打算发表这封信，但因为我发现你给我的信已经发表，因此我也没有其他选择。我建议，我们现将这些程序交给FIA来处理。”

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