在丰田召回门的是是非非中，中国消费者熟悉了一个机构——美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)，简称NHTSA，正是它负责接待消费者对车辆安全的投诉以及相关调查。

NHTSA的成立是美国政府将公路交通法制化管理的产物。1966年美国交通部成立同时也出台了美国联邦机动车安全标准，进口车辆必须要符合此项标准，仅符合欧洲经济委员会规章的机动车辆，虽然可以合法地在世界各地销售，但是如果不符合美国的监理规定，将不可合法进口至美国。1970年，NHTSA依公路安全法案成立，是由国家交通安全局、国家公路安全局和国家公路事务处等其他机构合并组成的执行机构，隶属美国运输部。其宗旨是“保护生命，防止伤害，减少车辆撞击(Save lives, prevent injuries, reduce vehicle-related crashes)”。

自此，乘客乘坐机动车辆的安全性较以往大为提高。美国公路的死亡人数约为每年4万人，低于20世纪60年代每英里的死亡人数。1972年，汽车资讯和成本节约法案，使得NHTSA的职责范围扩及消费者信息方面。1979年，NHTSA设立了新车安全评鉴计划以及评分机制，并在2007年9月1日实行制造商将评比的星级标在价格贴纸上。1979年5月21日进行了首次标准化碰撞测试。2010年NHTSA有8.67亿美元政府年度预算，与2009年度相比增额为1.3%，即1120万美元。其中以驾驶安全所占份额最多，其次为汽车安全，其他像是机动车燃料经济仅占小部分。

自成立以来NHTSA对汽车的安全性能已进行过数起高标准的调查，其中最近一起重大安全隐患事故，就是丰田加速器隐患召回事件。

　CONSUMER REPORTS令厂商又敬又怕

除了政府职能部门的专项监督检查外，美国民间还有一些非营利组织行使公众监督职责，消费报告CONSUMER　REPORTS(以下简称CR)就是这样一本杂志。它在美国家喻户晓，相当于消费者的购物指南，其内容包罗万象，汽车、洗衣机、洗碗机、摄像机……CR会对涉及人们消费的很多产品进行评测，最后得出自己的观点。美国消费者对它非常信赖，都将之视为购物必读。一位美国人告诉记者，在决定购买一件大宗商品时，他一定会先看CR，在对比了品牌、型号、价格、编辑推荐等内容后，再决定到底买哪个。虽然每次并不会完全遵照CR上的评价，但CR却是自己购物非常重要的参考意见，这种指导性，在价值越高的商品中，体现得越明显，比如汽车。CR在消费者当中有着绝对的话语权，如果CR上对某款车评价不佳，这款车的销量绝对好不到哪儿去，这令汽车厂商非常忌惮又毫无办法。

一本杂志如何能做到令厂商害怕、令消费者信任？首先，在这本杂志上，你看不到任何一家厂商的广告，也就是说，它不受任何广告商的影响。它对产品的评测既来自自己出钱购买商品后的检测和体验，也来自使用该款产品的消费者所填写的反馈。它就是把这些数据用科学方法分析并得出结论，即使有厂家威胁要靠它，CR也不会撤下对厂商不利的调查报告。

CR的衣食父母就是普通消费者，就是消费者每年不到30美元的订阅费，因此，它的宗旨就是对消费者负责。

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